据《塑料新闻》报道，丰田汽车正着手于提高碳纤维生产能力，这不仅帮助超跑减重，而且可以改善汽车内部结构以及各项性能。

据了解，在日本制造的碳纤维（CF）模压复合材料（SMC）被用于丰田2017款普锐斯（Prius）插电混动车型的举升门以及雷克萨斯LC的车门和行李箱盖。

丰田北美研发中心技术战略部门的项目执行经理J.P. Flaharty表示，使用碳纤维模压复合材料意味着汽车制造商可以改善普锐斯的空间利用率，甚至可以解决电池所需的额外空间。此外，使用这种碳纤维复合材料可以确保丰田生产更窄的后支柱，因此，驾驶员可以拥有更好更宽阔的视野。

在7月31日密歇根州特拉弗斯市举行的汽车研究中心管理简报研讨会上，Flaharty表示：“我们正在寻找使客户受益的方法，这不仅限于减重，还涉及到车身结构以及我们制造汽车的方法：更好的视野、更优的使用性能以及更高的空间利用率。”

在汽车管理高峰会（MBS）期间，丰田因在普锐斯和雷克萨斯中使用碳纤维增强塑料而获得了Altair Enlighten Award 奖，该奖项旨在表彰和推动汽车轻量化创新。据了解，丰田的这些碳纤维增强塑料部件减重达40%至50%。

碳纤维模压复合材料制造工艺是丰田公司的新制造工艺。目前丰田公司已经拥有了用于碳纤维的预浸料，以及用于LFA超跑的树脂传递成型工艺。Flaharty表示：“这是针对那些独特面板的特殊应用。”

丰田公司与材料供应商三菱化学公司进行合作，在碳纤维模压复合材料生产工艺中，在预浸料及其他过程中使用的是短切纤维而不是长纤，这种方法对于丰田内部以及主流市场而言，制造速度更快，而且制造过程更加容易。

Flaharty表示：“通过多次讨论，我了解到我们使用的材料在设计和制造理念上与金属板材成型更相似。当你制作一个模型或者制作一个形状时，它具有3D的特点，因此，在相关的工作原理方面，我们已经积累了许多专业知识，并有着许多自己的见解。而且，我们可以进行内部调整以达到目标。”

据报道，丰田公司目前正在日本丰田市总装配厂生产碳纤维模压复合材料部件。（北京化工大学 燕夏婧编译）